中国地理信息产业协会智能汽车时空数据安全应用工作委员会成功举办成立大会暨地理信息时空数据安全应用论坛
智能网联汽车作为未来出行的重要方向，其发展速度之快、影响范围之广，已经引起了全球范围内的广泛关注。在此过程中，地理信息时空数据成为智能网联汽车的核心资源。 8月29日，2024中国地理信息产业大会智能汽车时空数据安全应用工作委员会成立大会暨地理信息时空数据安全应用论坛在昆明顺利召开，智能汽车时空数据安全应用工作委员会主任单位美行科技为本次会议的协办单位。
中国地理信息产业协会会长李维森出席成立大会并致辞，他对智能汽车时空数据安全应用工作委员会的成立表示祝贺。他指出，地理信息数据涉及国家安全，也涉及个人财产和隐私安全，随着智能汽车技术的快速发展和广泛应用，地理信息数据安全问题也日益凸显。在地理信息数据的采集、处理和应用的过程中都面临数据安全的挑战。智能汽车时空数据安全应用工委会的成立恰逢其时，希望工委会成立后，团结各成员单位，发挥各自的优势，促进地理信息时空数据安全应用领域的交流合作，主动搭建平台，积极推进跨界融合、共同发展，为实现智能汽车时空数据的安全应用，推动地理信息产业健康发展做出积极贡献。
李维森会长为智能汽车时空数据安全应用工作委员会成员单位颁发证书
中国测绘科学研究院国家测绘工程技术研究中心管理办公室主任丁剑论坛由中国地理信息产业协会智能汽车时空数据安全应用工作委员会副主任委员、中国测绘科学研究院国家测绘工程技术研究中心管理办公室主任丁剑主持。2017年《中华人民共和国测绘法》第二次修订，把维护国家地理信息安全首次写进测绘法。丁剑表示，在8月29日（第21个全国测绘法宣传日）举办地理信息时空数据安全应用论坛意义重大，希望通过汇聚政、产、学、研各领域专家的意见，推动智能汽车时空数据的合法、合规、高效使用，以高水平安全支撑产业高质量发展。
中国地理信息产业协会智能汽车时空数据安全应用工作委员会主任委员、沈阳美行科技股份有限公司副董事长赵永茂在致辞中阐述了智能汽车时空数据安全应用的必要性及挑战，并提出了工作委员会的发展方向和目标。他表示，智能汽车领域成为新型地理信息数据的产生和应用重点领域，智能汽车产业的快速发展离不开时空数据的强有力支撑。在中国地理信息产业协会的指导下，美行科技推动成立智能汽车时空数据安全应用工作委员会，旨在充分发挥工作委员会的桥梁纽带作用，安全运用时空数据，深入助力智能汽车产业的发展。工委会将调研、总结智能汽车时空数据的安全应用过程中的痛点难点问题，共同探讨解决方案。围绕智能汽车时空数据的保密、审图、更新、安全、监管、流通、确权、交易等产业难题，推进技术创新、政策标准创新以及商业模式创新。加强智能汽车时空数据安全应用的培训，确保数据安全应用，使产业链更加开放，更灵活地构建数据闭环，更高效地运用好时空数据，促进智能汽车产业发展。
中国测绘科学研究院原院长、美行科技北京技术研究院名誉院长林宗坚中国测绘科学研究院原院长、美行科技北京技术研究院名誉院长林宗坚作《车路云一体化中的高精度地图制作与服务技术研究》主题演讲。他表示，通过道路级导航地图和车道级驾控地图两个图层差分的机制，可以以满足构建地理信息安全和汽车全自动驾驶控制安全的需求。通过众源更新地图技术与正在建设的车路协同设施技术融合，达到高精度地图实时更新和动态服务的水平提升。在定位精度提升方面，林宗坚提出车道黑白条码定位技术，用以补充构建成GNSS+IMU+条码的增强型组合定位系统，将定位精度提升到厘米级。对于车路云（网图）一体化的高精度地图商业化运营机制，建议由各省市自然资源部门主管各省市范围内导航驾控地图“投资、建设、运营”招标机制的管理模式，避免重复建设。同时，把地图数据与正在建设的车路协同（路侧基础设施数字化）数据紧密结合，以进一步提高数据质量及降低运营成本。
中国地理信息产业协会智能汽车时空数据安全应用工作委员会副主任委员、长安汽车前瞻技术研究院地图业务负责人、长安智途科技业务负责人李健作《地理信息数据的应用与数据安全实践》演讲。他表示，长安汽车新定位是“新汽车+新生态”产业公司，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车的自驾战略是依赖百万级量产车资源，产生数据，通过数据生成算法需要的图、用户需要的图，搭建数据的采集、标注、训练、部署平台，建立新汽车“智数+智图+智驾”能力，形成自动驾驶“数据飞轮”，加速全场景智能驾驶系统研发。长安汽车基于重庆双试点城市，在重庆市政府的支持和指导下，开展了众源采集合规方案试验。同时，长安的新智驾产品，直面中国复杂路况场景，锤炼最强适应性。长安将进一步研究基础标准、法规、信息交互技术，在AI能力加持下让高质量数据要素“活起来、动起来、用起来”，实现不同企业、不同行业数据高效流转。
武汉大学教授、国际制图协会高精地图委员会主席杜清运武汉大学资源与环境科学学院教授、国际制图协会高精地图委员会主席杜清运作《高精度地图技术与应用若干问题》演讲。他表示，中国将推动打造“车、路、云、网、图”协同方案，将车、路、云、网、图有机整合，提前对车辆行驶进行规划决策，这种方案将为我国智能网联汽车的可持续发展提供有力支持。同时，众源模式将成为行业主流，既可保障自动驾驶汽车加速量产，又可持续补足智能网联汽车基础地图数据和实时动态数据更新，实现边跑边完善。智能网联汽车基础地图厂商也逐渐从单一数据服务商向自动驾驶解决方案提供商转变，图商与车企的角色关系将被重塑。
自然资源部地理信息管理司章炜处长做了《维护测绘地理信息安全促进自动驾驶产业发展》的报告，系统总结了自然资源部自2018年以来，针对自动驾驶领域测绘地理信息问题开展的工作和取得的成果，结合自然资源部2024年7月印发的《关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知》（自然资发〔2024〕139号）文件，就相关管理政策进行解读。他表示，自然资源部针对智能网联汽车相关政策和管理是一致的、连续的，139号文件是对已有法律法规政策的重申和归纳，没有新设定的禁止性规定。自然资源部对于境内外车企、图商等一视同仁，支持相关企业在合法合规的前提下，开展自动驾驶（高级辅助驾驶）以及智能网联汽车等相关业务和测试验证活动。涉及地理信息数据的采集、汇聚、存储、使用等活动要严格按照国家有关规定开展，相关数据出境前必须先履行涉密测绘成果对外提供审批或公开地图审查程序。他表示，地理信息管理司将继续从政策、技术、管理和推进试点建设等多方面积极支持自动驾驶技术发展，推动地理信息在智能网联汽车产业应用。未来，中国地理信息产业协会智能汽车时空数据安全应用工作委员会将吸收更多产学研政专家，针对发展中碰到的痛点和难点，共同探讨解决方案。通过创新理念引领产业发展新趋势，促进构建新业态、新模式，搭建高效的交流合作平台，助力行业的创新与可持续发展。
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来源：中国地理信息产业协会（转载请注明来源，并在“阅读原文”增加本文链接）
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