中国工程院院士刘经南表示：自动驾驶意味着，“聪明的车行驶在智慧的路”。对于“聪明的车”来说，响应速度要达到微、纳秒级。一辆汽车如果以100千米的时速行进，1毫秒时间内汽车已向前移动了近3厘米，就可能存在安全风险。

北斗系统目前已经可以实现厘米级定位、纳秒级授时，北斗高精度服务能够满足自动驾驶时空位置的控制需求。

对于“智慧的路”而言，基于北斗的高精地图，是行车环境信息的‘基底’，包含丰富的道路交通信息，实现路径规划和导航，甚至能根据路况数据主动对车辆运行实现变道减速的控制。

那么，北斗高精度服务又是如何实现的呢？简单来说，无人自动驾驶所涉及到的北斗高精度服务，主要是通过北斗系统的两个特色服务实现的。

地基增强系统，是利用地面发射台播发差分修正、完好性信息及其它信息，以提高一定范围内卫星导航用户精度及其它性能的增强系统。

目前我国已建成地面站全国一张网，向行业和大众用户提供实时米级、分米级、厘米级和事后毫米级高精度定位增强服务，在交通运输、智慧城市、无人机巡检、智能驾驶等重要行业领域发挥了重要作用。

精密单点定位，是指利用GNSS接收机的载波相位观测值、精密星历和精密卫星钟差实现高精度定位的方式。

北斗系统通过3颗GEO卫星提供的精密单点定位服务，是北斗系统六大特色服务之一，具有广域覆盖、精度均匀、所需地面站点较少的特点。北斗系统正为亚太地区用户提供精密单点定位服务，满足自动驾驶、精准导航等高精度应用需求。

深圳妈湾智慧港的38台5G自动驾驶集装箱卡车，全部采用基于北斗高精度的“无人自动驾驶”操作，实现了“无人码头万箱云集货如轮转”的场景。

无人驾驶在农业生产场景中已经是“家常便饭”。在多地的无人农场上，技术员在“云端”动动手指，加装了北斗终端的农机车辆就可以按照规划路线行进，甚至在转弯、掉头和障碍物规避环节也无需人工干预，机具完全处于自动作业状态。

在北斗等技术的赋能下，全国多地对公交车进行了无人驾驶升级，实现“人—车—路—网—云”协同控制，具备了自主避障、精确进站、车路协同、盲区监测预警等自动驾驶功能。

2022年，北京首钢园推出了基于北斗高精度的车路协同场景，园区的自动小巴车能够实现自动驾驶、自动泊车等，极少出现急刹车等情况。基于“5G+北斗”的多源融合高精度定位，可满足车辆0.1米级的连续高精度定位需求。

来源：科普广州（点击文末“阅读原文”）