• 改装后面向社会销售且在中国境内运行的智能网联汽车，属于本文件范畴；

• 汽车研发过程中的试验车、采集车，不属于本文件范畴；

• 车端通过下载获得的时空数据、接收的其他车辆传输的时空数据，不属于本文件所指的收集、存储和传输活动；

• 车端时空数据采用“即采即用即抛”的处理方式，不进行车端非易失性存储或向车外传输，不属于本文件范畴。

（一）数据收集环节：禁止识别提取敏感目标名称属性

• 军队指挥机关、指挥工程、作战工程，军用机场、港口、码头，营区、训练场、试验场，军用洞库、仓库，军用信息基础设施，军用侦察、导航、观测台站，军用测量、导航、助航标志，军用公路、铁路专用线，军用输电线路，军用输油、输水、输气管道，边防、海防管控设施等直接用于军事目的的各种军事设施；

• 军事禁区、军事管理区及其内部的建筑物、构筑物和道路；

• 军民合用机场、港口、码头的重要设施；

• 国家安全等要害部门。

（二）数据存储环节：禁止存储数据＋量化里程硬限制

• 严禁存储惯导类数据：精度优于±7 mGal的重力异常数据、磁力数据，车端不允许留存（1 mGal=10?? m/s2）；

• 保密处理：轨迹类、构图类数据在车辆存储前，应按照国家认定的地理信息保密处理技术完成处理；

• 里程量化硬指标（点云类、与轨迹类关联的影像类、构图类数据）：连续道路覆盖里程不超过10 km；累计道路覆盖里程不超过350 km。

（三）数据传输环节：外发数据四条硬性规则

• 配套指南：《“车路云一体化”应用试点地理信息安全防控建设指南（试行）》，为新业态试点场景规范化建设提供前置防控依据；

• 配套国家标准：《高级辅助驾驶电子地图审查要求》《公开实景地图技术要求》，夯实地图审查、实景数据应用基础规范；

• 在研行业标准：《智能网联汽车时空数据安全审查基本要求》《智能汽车时空数据安全风险评估要求》，从审查规则、安全评估等维度细化实操细则。

• 梳理产品数据清单，识别轨迹、点云、影像、惯导、构图五类数据；

• 做好敏感目标识别能力管控，规避自动标记军事设施、国家安全等敏感对象；

• 严格管控数据出境，车端上传接收方必须在境内。

结语

GB 48319—2026的发布，标志着智能网联汽车时空数据正式进入强制性监管时代。下一步，相关部门将扎实开展强标宣贯解读、落地实施等工作，持续迭代完善智能网联汽车时空数据安全标准体系。产业链企业应提前布局技术改造与制度建设，以高标准安全治理护航产业规范化、规模化、高质量发展。

参考资料

• GB 48319—2026《智能网联汽车时空数据安全处理基本要求》，自然资源部提出并归口，2026年9月28日发布，2027年10月1日实施；

• 《国内首部智能网联汽车时空数据安全强制性国家标准正式发布》，自然资源部地图技术审查中心官方新闻稿，2026年10月13日。

END